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锂电共享BMS三大核心功能

来源:其他信息 时间:2023-02-07 预览:     受欢迎:储能电池工厂

  Lithium Battery GN72100

BMS电动汽车电池管理系统是连接汽车动力电池和电动汽车的重要环节。


BMS实时采集、处理、存储电池组重要信息,与整车控制器等外部设备进行信息交换,解决锂电池安全性、可用性、易用性、使用寿命等关键问题 系统。


主要作用是提高电池的利用率,防止电池过度充电和过度放电,延长电池的使用寿命。


监视电池的状态。 通俗点说就是管理、控制、电池组的系统。


BMS最核心的三大功能是电芯监控、负载电量状态(SOC)预估、单体电池均衡。


1、核心监控技术


1、单体电池电压采集; 2、Merodic电池温度采集; 3、电池盒电流检测。


温度的准确测量对于电池组的工作状态也非常重要,包括单体电池的温度测量和电池组散热液的温度监测。 这就需要合理设置温度传感器的位置和使用次数,并与BMS控制模块形成良好的配合。


电池组散热液温度的监测主要集中在入口和出口的液体温度。 监测精度的选择与单节电池类似。


2、SOC技术


单核SOC计算是BMS的重点和难点。 SOC是BMS中最重要的参数,因为其他一切都是SOC作为


基础,所以它的准确性和鲁棒性(也叫纠错能力)是极其重要的。 如果没有精准的SOC,再多的保护功能也无法让BMS正常工作,因为电池往往会受到保护,无法延长电池的寿命。 SOC估算的准确度越高,同样容量的电池就越高,可以让电动车的续航里程更高。 高精度的SOC估算可以使电池组达到最大效率。


目前最常用的计算方法有和平积分法和开路电压标定法。 通过建立电池模型和大量数据采集,将实际数据与计算数据进行对比。 这也是各家的技术秘诀。 积累,也是特斯拉技术含量最高的。 特斯拉在电池冷却、安全、电荷平衡等领域申请了数百项与BMS相关的核心专利。


3、均衡技术


被动平衡一般是利用电阻发热来释放大容量电池的“多余电量”,从而达到平衡的目的。 电路简单可靠,成本低,但电池效率也低。


在主动平衡充电过程中,多余的电量被转移到高容量电池单元中。 放电时,将多余的电量转移到低容量的电芯中,可以提高使用效率,但成本较高,电路复杂,可靠性低。 未来随着电芯一致性的提高,对被动平衡的需求可能会减少。


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