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国内外动力锂离子电池标准分析 动力锂离子电池标准的国际标准大多在2010年左右发布,多次修订,并陆续出台新标准。 GB/Z 18333.1:2001是2001年颁布的,可见我国电动汽车用锂离子电池标准在国际上起步不晚,但发展相对缓慢。 自2006年QC/T 743标准发布以来,国内长期没有标准更新,而在2015年新国标发布之前,电池包或系统方面也没有相关标准。 上述国内外标准在适用范围、检测项目内容、检测项目严格程度和判定标准等方面存在差异。
1 适用范围:IEC 62660系列、QC/T 743、GB/T 31486、GB/T 31485为电芯和模组级别测试,UL2580、SAE J2929、ISO12405、GB/T 31467系列为电池组测试 和电池系统。 除了IEC 62660,其他标准基本都涉及到电池组或系统级测试,SAE J2929和ECE R100 2,甚至提到了整车级测试。 这表明国外标准的制定更多地考虑了电池在车辆中的应用,更符合实际应用的需要。
2 测试项目:所有测试项目总体上分为电气性能和安全可靠性,而安全可靠性又分为机械可靠性、环境可靠性、滥用可靠性和电气可靠性。
机械可靠性,模拟车辆在行驶过程中受到的机械应力,如振动,模拟车辆在路面上的颠簸; 环境可靠性,模拟车辆在不同气候条件下的耐受性,如温度循环,模拟车辆在昼夜温差较大或在寒冷和炎热地区来回行驶时的情况; 滥用可靠性,如火灾,调查电池在使用不当情况下的安全性; 电气可靠性,如保护测试项目,主要考察电池管理系统(BMS)能否在关键时刻起到保护作用。
在电芯方面,IEC 62660分为两个独立的标准IEC 62660-1和IEC 62660-2,分别对应性能和可靠性测试。 GB/T 31485和GB/T 31486由QC/T 743演变而来。GB/T 31486中将耐振动归为性能测试,因为该测试项目是考察电池振动对电池性能的影响。 与IEC 62660-2相比,GB/T 31485的测试项目更为严格,如针刺、海水浸泡等。
在测试电池组和电池系统方面,无论是电气性能还是可靠性,美国标准涵盖的测试项目最多。 在性能测试方面,DOE/ID-11069比其他标准有更多的测试项目,如混合脉冲功率特性(HPPC)、操作设定点稳定性、日历寿命、参考性能、阻抗谱、模块控制检查测试、热管理 负载和系统级测试与寿命验证相结合。
在标准的附录中,详细介绍了电气性能测试结果的分析方法。 HPPC测试可用于检测动力电池的峰值功率,由此衍生的直流内阻测试方法已广泛应用于电池内阻特性的研究。 在可靠性方面,UL2580比其他标准拥有更多的测试项目,如电池组充电不平衡、耐压、绝缘、连续性测试和冷/热稳定性系统失效测试。 它还包括生产线上电池组组件的基本安全测试。 在BMS、冷却系统和保护电路设计方面,加强了安全审查要求。 SAE J2929提出对电池系统各部分进行故障分析,并保存相关文件,包括便于识别故障的改进措施。
ISO 12405 系列标准包括电池性能和安全性。 ISO 12405-1是高功率应用的电池性能测试标准,ISO 12405-2是高能量应用的电池性能测试标准。 前者包括冷启动和热启动。 GB/T 31467系列是在我国动力电池发展的基础上,根据ISO 12405系列标准的内容修改而成。
与其他标准不同的是:SAE J 2929和ECE R100 2均涉及高压保护要求,属于电动汽车安全范畴。 我国相关测试项目列于GB/T 18384,GB/T 31467 3指出电池组和电池系统在安全测试前应满足GB/T 18384 1和GB/T 18384 3的要求。
3 严重程度 对于同一检测项目,不同标准规定的检测方法和标准不同。 例如,对于测试样品的充电状态(SOC),GB/T 31467要求样品在3内充满电; ISO 12405要求动力电池SOC为50%,能源电池SOC为100%; 欧洲经济委员会 R100。 2 要求电池的SOC在50%以上; UN38.3 不同的检测项目有不同的要求,部分检测项目还需要回收电池。
另外,高仿真、热测试、振动、冲击、外部短路等都必须用同一个样品进行测试,更加严格。 对于振动测试,ISO 12405 要求样品在不同的环境温度下振动。 推荐的高温和低温分别为75℃和-40℃。 其他标准没有此要求。
防火试验采用GB/T 31467 3和ISO 12405 3,两者差别不大。 预热、直接燃烧和间接燃烧均通过点燃燃料进行,但GB/T 31467 3要求试样中如有火焰,必须在2分钟内熄灭。 ISO 12405 不要求火焰熄灭。 SAE J2929中的防火测试与前两者不同,要求将样品放置
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